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新能源汽车是啥 什么是新能源汽车

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  PG电子现在我们侧重点在于环境的管理与爱护,而新能源汽车的到来缓解了环境压力,同时也促进着整个汽车产业的发展。新能源汽车的接受程度也在不断提高,当然也有很多消费者选择“持币观望”。接下来就和电动邦小编一起围观

  首先,我们要来了解一下什么是新能源汽车平台呢?其实每一个汽车平台都用自己的设计理念,厂商一般会根据车辆的一些基本结构来搭建一个大概的框架,也就是所谓的平台,然后再根据这个平台或者标准来生产制造更多的汽车。细细去了解过的车友都应该知道,其实同一品牌旗下的很多车型,都是在共用一个平台的,而所谓的新能源平台也是如此,先构建,再大批量的生产。

  其次,这样的一个新能源汽车平台,可以为这些厂商们带来哪些优势呢?我们都知道,很多车型基于同一平台来生产,很明显生产的周期缩短了,从而生产的时间也随之减少了,这样就能够带来了更多的产品输出、进入市场;因为生产的通用性比较强,所以可以节约很多成本,比如研发成本、生产成本等等。

  当然,凡事有利就有弊,新能源汽车平台虽然是未来一个比较理想的生产趋势,但是搭建这样的平台,需要过硬的技术生产力,开发这个平台的前期成本依旧非常高,因为如果这个平台出现什么问题,按照它来生产的所有汽车就都会产生缺陷,从而降低品牌形象。

  总而言之,我们憧憬生活在一个节能又环保的舒适环境,期待新能源不断改变我们的生活,就像新能源汽车平台的发展一样,但是我们不得不承认,只有过硬的科学技术才能使其变得更好,否则物极必反。

  评估燃油二手车残值靠的是车辆的使用年限和里程数,而判断新能源二手车残值的主要依据是电池和电机寿命。假如初始电池充满一次电能行驶200公里,开了几年后,只能续航140-160公里,那么这个电池就快被淘汰了。而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏,不论是维修还是更换,费用都不低,这笔费用没人会想承担的。

  充电就需要充电桩,但是充电桩有些地方还没有普及,所以有时往往找到充电桩了,但是就会离自己想要到的地方比较远。当然,这只是其中的一种情况。还有可能是要面临和其他司机抢一个充电桩的情况,这也是一件十分烦恼的事情。还有更讨厌的情况,但是真的看到过。往往充电桩前面停的不是需要充电的新能源汽车,而是需要车位的汽车。虽然新能源汽车在行驶途中并不会产生多大的污染,但是电池报废后,也是一个极大的污染源。

  现在新能源汽车刚刚兴起,还并没有十分的完善,一些瑕疵还是存在的。我觉得现在虽然新能源汽车存在一定的缺陷与不足,新能源车发展不稳,这句话反过来说就是新能源车领域的技术更新太快。目前新能源车的续航里程是个大问题,大家也都在重点研究这个部分,第一代车型续航可能只有300公里,但过个一年两年第二代的续航就能达到400公里了。

  显而易见,现在大家在购买手机的时候也会将续航时间作为一个很重要的衡量标准来考量,因为充电这种事是真的令人烦。因此,新能源车一次充满电之后能跑多久或者说多远,是准车主们必须关心的问题。

  现在的主流续航里程是400公里,这也算是一个界定值,一般选择新能源汽车满电的状态下续航里程最好是高于400公里的,谁都不想跑个高速还没跑到一半就没电了。而且要注意一点,我们要看的是综合的续航里程,因为在综合工况下的续航里程是最有参考价值的。

  对于燃油汽车来说,“续命”只需要将车开往加油站,前后两分钟就可完成。但对于新能源车来说,充电的过程可不像加油那么简单。以现在的科技来说,电动车的充电效率还尚无法达到如同加油过程这样的高效率,这也是新能源车技术上的一个瓶颈。

  但对于消费者来说,越短的充电时间代表着更加方便省时。一般来说如果纯电动车如果具有快充的功能,那是必选的,30分钟内充满80%的充电速度还是可以令消费者接受的。至于慢充,下班回到家放在车库慢慢充它一晚上吧。

  传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。新能源车基本上摆脱了传统的燃油发动机而改为电机驱动,相较于燃油发动机来说,以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

  对于新能源汽车的驱动方式也应该是消费者在购车时应该要注意的一个参数,驱动方式分别有单电机驱动,双电机驱动等方式,而要注意驱动方式这一参数,是因为驱动电机的好坏将决定一辆新能源汽车能否有良好的动力输出表现。

  电动汽车很多方面的性能表现都与其内部的电池有关,比方说续航里程、充电时间以及价格。目前来说,运用在电动汽车上的电池有好几种,安全性最好的磷酸铁锂电池、特斯拉独家使用的三元锂电池、使用最广泛的锂电池、石墨烯电池等,比较先进的汽车电池其使用寿命相对会比较长,且会更加有安全保障。

  对于电动汽车电池的质保时间,根据相关规定要求从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保。例如特斯拉MODEL S整车质保是4年或8万公里,驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程。特斯拉认为这样可以缓解外界对于车辆可靠性的担忧,只要用户所购买的该型号Model S汽车尚未超过8年时间,不管开了10万公里还是20万公里,在驱动装置和电池组出现问题后,都可以享受免费保修服务。

  环境的问题是我们迟早要面对的事实,所以拿出合理解决方案是迟早的事情,特别像是我国这样的发展中国家,环境问题更是突出,所以大力推广绿色出行是非常必要的,希望大家在看完小编介绍的关于新能源汽车是啥的内容之后会有所帮助。