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塑造BBAH格局红旗新能源有这个实力吗?

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  PG电子新势力品牌中有“蔚小理”的说法,指的是蔚来、小鹏、理想等汽车品牌有着领先优势,引领着新势力头部阵容,随着2022年哪吒汽车的强势崛起,这个头部阵容也被改写为“蔚小理哪”。传统豪华品牌也是这样,奔驰、宝马、奥迪所形成的“BBA”第一阵容,也有可能被后起之秀追上,变成“BBAH”——这个新增的“H”,指的便是红旗品牌。

  从2018年到2022年,新红旗品牌的高调进击,让红旗原本不足万台的年销量,冲高到30万台,成为二线豪华阵营的领先者。与此同时,新红旗也在品牌年轻化、豪华感上不断强化,闯入了越来越多年轻客群和家庭用户的视线。如今红旗要在成功实现第一次品牌跃迁的基础上,谋求第二次跃迁,争取年销量突破50万台乃至60万台,跻身一线豪华阵营,塑造“BBAH”新格局,其新能源事业发展得是否成功,就显得尤为重要。

  为什么说红旗有机会在新能源领域获得突破性的成功呢?首先第一个原因,红旗并不是在“口嗨”、随心所欲地说干就干,而是早有规划并全情投入的——用红旗自己的话来说,他们已经All in新能源了。据悉,从2022年下半年开始,红旗品牌除特殊用途车型外,就已经做到“两个全部,一个停止”,即技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车,停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

  在最近举行的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上,我们也看到了正式发布的红旗新能源全新品牌Logo及三款全新车型规划,未来新能源将作为红旗的主力为消费者带来全新的出行体验。

  其次,在豪华品牌市场中,新能源依然算是具有丰富想象力和广阔空间的“蓝海”,消费者对高端新能源产品的需求在不断增长,但是目前传统豪华品牌在新能源产品上的表现并不出色。即便是奔驰、宝马,规划了多款电动化车型,比如奔驰的EQ家族,宝马的i系列,目前的市场表现依然难免大幅度以价换量的尴尬。前段时间宝马的纯电运动轿车i3,为了促成年度销量目标,终端优惠幅度甚至达到10万元,车价七折才算是吸引到了消费者的关注。

  就连BBA就没能抢占先机,其他诸如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌,也没有突出的表现。简而言之,传统豪华品牌的新能源产品并没有像传统燃油豪车一样展现出绝对的统治力,这对于焕新而来的后起之秀红旗来说,是挑战更是机遇。

  如果未来几年红旗领域能够在豪华品牌中脱颖而出,通过新能源事业的发展获得更多市场增量,树立中国高端品牌新能源形象,让国人感到更加自豪,那么未来路人见到豪车不仅会说这是大奔驰、大宝马,也会是这是一辆大红旗。如此,BBAH未来可期。

  还有一个重要的因素,新能源是一个长期赛道,不是PPT逞一时之快,或者昙花一现就能让不同年龄层消费者都记住的——而是需要有充分的实力和后劲,在未来五年,十年乃至数十年,都给人常更常新,能够长久服务好用户的。

  在这一点上,红旗依托一汽集团资源,能够放心大胆地集中精力投入新能源事业,未来三年推出15款新能源产品,计划在2025年实现总销量达到100万台级,其中新能源汽车销量超过50万台;到2030年,销量突破150万台,其中新能源汽车成为销售主体。足够强大的创新研发实力,足够清晰长远的事业规划,新红旗能够给用户整个用车生命周期,以及未来置换新车后,长久如一的服务与关怀,这是一些火爆一时的新势力选手所做不到的。